Ρουλεμάν κύλισης τροχιάς

Ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν κυλίνδρων υιοθετεί ένα πλήρως φορτωμένο κυλινδρικό ρουλεμάν με ένα παχύτερο εξωτερικό δακτυλιοειδές τοίχωμα. Η επιφάνεια της εξωτερικής διαμέτρου του κυλίνδρου έχει κυλινδρικά σχήματα και σχήματα τόξου, τα οποία μπορούν να σχεδιαστούν για να ταιριάζουν με την επιφάνεια του κυλίνδρου ανάλογα με την κατάσταση χρήσης. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον εξωτερικό δακτύλιο, ο κύλινδρος μπορεί να κυλήσει απευθείας στον αυτοκινητόδρομο και μπορεί να αντέξει βαριά φορτία και φορτία κρούσης. Το συνδυαστικό ρουλεμάν κυλίνδρων αποτελείται από έναν κύριο κύλινδρο, έναν πλευρικό κύλινδρο, μια κεφαλή άξονα και μια πλάκα κάλυψης.

Τα ρουλεμάν κύλισης τροχιάς χρησιμοποιούνται κυρίως για να αντέχουν ακτινικά και αξονικά φορτία, με υψηλή φέρουσα ικανότητα, ακρίβεια περιστροφής και χαμηλό συντελεστή τριβής. Χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους μηχανολογικούς εξοπλισμούς, όπως γερανούς, μεταφορείς, εργαλειομηχανές κ.λπ.

Δομή

Αυτό το ρουλεμάν είναι μια σφραγισμένη κατασκευή, γεμάτη με λιπαντικό γράσο, που παρέχει μακροχρόνια αποτελεσματική λίπανση και οι χρήστες μπορούν να αποφύγουν τη λίπανση. Για δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, είναι δυνατός ο σχεδιασμός καναλιών για τη συμπλήρωση λιπαντικού γράσου για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής των ρουλεμάν. Οι ακατάλληλες μέθοδοι μπορεί επίσης να προκαλέσουν υπερθέρμανση των ρουλεμάν κυλίνδρων. Η λίπανση μπορεί να μειώσει τη φθορά κατά την κίνηση του εξαρτήματος, να εξασφαλίσει την ακρίβεια της πρέσας και να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας. Η λίπανση μπορεί να χωριστεί σε λίπανση λεπτού λαδιού, λίπανση παχύ λαδιού κ.λπ.

Σύνθεση συνδυασμένων ρουλεμάν κυλίνδρων

1. Κύριος κύλινδρος

Ο κύριος κύλινδρος είναι το πιο σημαντικό φέρον σώμα σε ένα σετ σύνθετων κυλίνδρων, που φέρουν κυρίως κατακόρυφα φορτία και κρουστικά φορτία, με ισχυρή αντοχή στην κρούση, αντοχή στη φθορά και αντοχή στη διάβρωση. Λόγω του ότι ο κύριος κύλινδρος είναι ένα πλήρως φορτωμένο ρουλεμάν κυλίνδρων, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μόνο ως ρουλεμάν μονής κατεύθυνσης.

2. Πλαϊνός κύλινδρος

Ο πλαϊνός κύλινδρος είναι το δεύτερο φέρον σώμα σε ένα σετ σύνθετων κυλίνδρων, που φέρουν κυρίως οριζόντια φορτία, και έχει επίσης ισχυρή αντοχή στην κρούση, αντοχή στη φθορά και αντοχή στη διάβρωση. Ο πλευρικός κύλινδρος έχει σχεδιαστεί με έναν πλήρη κύλινδρο βελόνας χωρίς εσωτερικό δακτύλιο και υποστηρίζεται από έναν άξονα πυρήνα αντί για τον εσωτερικό δακτύλιο και την κεφαλή του άξονα.

3. Κεφαλή άξονα

Η κεφαλή του άξονα είναι το τμήμα που συνδέει τον σύνθετο κύλινδρο με τον εξοπλισμό του μηχανήματος. Συνήθως, η κεφαλή του άξονα σχεδιάζεται ως λοξότμηση για εύκολη εγκατάσταση. Η κεφαλή του άξονα μπορεί να συγκολληθεί απευθείας στον εξοπλισμό ή να συγκολληθεί σε μια πλάκα σύνδεσης με μια κυκλική οπή πριν από τη συναρμολόγηση της πλάκας σύνδεσης με τον εξοπλισμό.

4. Πλάκα κάλυψης

Η λειτουργία της πλάκας κάλυψης είναι να στερεώνει τους πλευρικούς κυλίνδρους που είναι εγκατεστημένοι μέσα στην κεφαλή του άξονα και τους κύριους κυλίνδρους έξω από την κεφαλή του άξονα μαζί με παξιμάδια και κόλλα κλωστών στο άκρο της ουράς της κεφαλής άξονα, κάτι που είναι σημαντικό συστατικό.

Επιλέγοντας ένα κατάλληλο ρουλεμάν κυλίνδρων μπορείτε να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία

Μέγεθος φορτίου: Επιλέξτε σύμφωνα με τις πραγματικές απαιτήσεις ρουλεμάν.

Απαιτήσεις ταχύτητας: Τα διαφορετικά ρουλεμάν έχουν διαφορετικά όρια ταχύτητας.

Περιβάλλον εργασίας: Λάβετε υπόψη περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως η θερμοκρασία και η υγρασία.

Απαιτήσεις ακρίβειας: Επιλέξτε σύμφωνα με τις απαιτήσεις ακρίβειας του εξοπλισμού.

Εγκατάσταση και συντήρηση: Η εγκατάσταση και η συντήρηση πρέπει να είναι εύκολη.